SPEAKER_00: 0:26

Las noticias del día con César Vidal y María Durán.

SPEAKER_02: 0:37

Estamos de regreso y estamos de regreso después de ese editorial que hemos dedicado a la máquina del trillón de dólares. Se dice pronto un trillón de dólares que, según palabras del propio Donald Trump, se va a convertir en un trillón y medio de dólares en el curso de los próximos meses. No está mal como forma de robar al pueblo americano. No porque creamos que no haya que tener un presupuesto de defensa, por supuesto que hay que tener un presupuesto de defensa. Incluso es comprensible que la primera potencia mundial tenga un presupuesto de defensa sustancioso. El problema con el presupuesto de defensa en Estados Unidos, con esa máquina que va a camino de costar un trillón y medio de dólares, es que, en primer lugar, en buena medida, es absolutamente innecesario. Estados Unidos tiene un gasto militar que es superior al del resto del mundo sumado. Y para aquellos que hablen del peligro de Rusia o de China, sería bueno que supieran que Rusia gasta en defensa en torno a un 14% de lo que gasta Estados Unidos. 14%. China, algo más del 30% de lo que gasta Estados Unidos. Entre China y Rusia no llegan a la mitad del gasto de Estados Unidos. Pero es que además, por si fuera poco, se da la circunstancia de que Estados Unidos, de los países, de los 10 países más armados del mundo de la lista, aparte de Rusia y de China, hay otros 8 que son aliados de Estados Unidos. Y varios de ellos son potencias nucleares, no hay ninguna necesidad. En segundo lugar, mucho de ese dinero se gasta en proyectos absurdos que efectivamente dan un enorme, un milmillonario beneficio a las empresas de armamentos, pero que no le hacen ninguna falta a los Estados Unidos. En tercer lugar, además, esto implica siempre ir creando nuevos conflictos, nuevas guerras, nuevos choques armados, porque las empresas necesitan seguir haciendo negocios. Y por supuesto, esto se sustenta sobre una inmensa corrupción del sistema, una corrupción inmensa, porque los lobbies armamentísticos tienen un peso enorme a través de las donaciones para las campañas electorales y a través de otros mecanismos para someter al legislativo a lo que ellos desean. A fin de cuentas, la mayoría de los miembros del Congreso que forman parte de las comisiones que se dedican a contratar armamento, luego tienen intereses directos precisamente en esas industrias, si es que no vienen de ellas o si es que no vuelven a ellas después de perder o de abandonar su escaño en el legislativo. Todo esto, que es una muestra de corrupción absolutamente escandalosa, a veces de carácter legal, a veces muchas de carácter, desde luego, moral, tiene unas consecuencias terribles para el pueblo americano. Y esto es algo que Eisenhower, que fue el presidente que en su discurso de despedida alertó a los ciudadanos americanos sobre el riesgo del complejo industrial militar, dejó claro en ese discurso que hoy le dedicábamos, rememorábamos en el editorial. Cada gasto militar que se produce es algo que se quita a los ciudadanos americanos en materias como su salud, como su alimentación, como sus infraestructuras, como su educación. Y esa es la tristísima realidad. Y esa realidad no se puede ocultar mencionando solo la parte más amable de lo que es el sistema. Se habla, bueno, si entras en el ejército es un gran negocio, es voluntario, es una carrera, te pueden hasta pagar los estudios en la universidad. Y efectivamente, eso es cierto en muchos casos, es una realidad que no vamos a negar. Pero no es una realidad menos real, valga la redundancia, el hecho de que, por ejemplo, en un estado como Virginia, más del 60% de aquellos que duermen en la calle son antiguos veteranos de guerra. Porque efectivamente, a esos muchachos a los que les dijeron que la carrera en el ejército era fantástica y podían llegar a la universidad, y ciertamente algunos llegan, también se les ocultó las consecuencias de estar en guerras absurdas, inútiles y costosísimas, como es el caso de Irak, como es el caso de Afganistán y como es el caso de tantos conflictos que se organizan, que aquí ventean y aplauden los think tanks y los medios de comunicación por la sencilla razón de que son un gran negocio. La máquina del trillón de dólares, pronto trillón y medio de dólares, es una máquina que destroza las esperanzas, el presente y el futuro, de centenares de millones de americanos, que no son los que se benefician con ese negocio de la sangre, con esa gran empresa de la muerte, sino los que sufren las consecuencias. Y cuando uno estudia de manera documentada, profunda y realista la historia de los Estados Unidos, llega a unos años 60 del siglo pasado, en que todavía Estados Unidos podía vincular su moneda, el dólar, al patrón oro, se encuentra con una guerra innecesaria que además se perdió, como fue la guerra de Vietnam, y descubre que no existe un sistema sanitario público en Estados Unidos, algo que el presidente Johnson deseaba, por la sencilla razón de que el gran negocio que fue para las industrias de armamento, la guerra de Vietnam, devoró totalmente esos fondos. En Estados Unidos existe un sistema público que finalmente quedó limitado a los más necesitados, el Medicaid, o a la gente de más de 65 años que ha cotizado a lo largo de su vida, el Medicare. Pero, mientras tanto, entre medias, hay decenas de millones de americanos que tienen que buscar esto a través de sociedades médicas, a veces muy buenas, a veces no lo son tanto, por la sencilla razón de que es más importante dar dinero a las industrias armamentísticas y tienen muchísimo más peso en el legislativo que los ciudadanos corrientes y por lo tanto hay antes bombarderos que hospitales. Hay antes tanques que escuelas. Hay antes, por supuesto, misiles nucleares que lo que podría ser el bienestar de aquellos ciudadanos que tienen que retirarse en un momento de su vida. Esta es una inmensa maquinaria, es un inmenso fraude, es una inmensa estafa al pueblo americano de la que no habla nadie. De lo que hablamos es de los africanos que en Minnesota se han dedicado a defraudar al fisco, que está muy mal. Está realmente muy mal. Está muy mal toda la gente que vive parasitariamente de las ayudas públicas en Estados Unidos. Pero es que cuando uno compara esos gastos y esas estafas con el inmenso despilfarro que significa una industria armamentística que marca la política exterior de este país, pues eso, como dirían los americanos, es pinats, cacahuetes. Y de eso hablábamos en nuestro editorial. Y llega el momento de meternos en el boletín informativo que, como siempre, comenzamos con el segmento de España. Y comenzamos con una pésima noticia, y es que hay restricciones en las tres cuartas partes del sistema de alta velocidad en España por su peligrosidad. La alta velocidad, que llevó hace tiempo a sacar pecho a los españoles pensando que tenían un sistema ferroviario incomparable, pues la verdad es que hace aguas por todas partes. Los principales corredores ferroviarios, Madrid-Andalucía, Madrid-Barcelona, Madrid-Valencia, ahora mismo están suspendidos o operan con limitaciones. Y lo peor es que no tenemos la menor idea de cuándo se va a volver a la normalidad, o al menos a eso que pensábamos que era normal. El 78%, se dice, pronto de ese tráfico, está afectado. Con lo cual ya pueden ustedes imaginarse la situación. Por supuesto, el Ministerio justifica las medidas por el aumento extraordinario de avisos de los maquinistas sobre el estado de la vía. Había muchos avisos, pero realmente nadie hizo el menor caso y vaya etapa que llevamos. Ya se pueden imaginar que esto se ha traducido en retrasos que a veces llegan a las tres horas, que se dice pronto, o que en algunas zonas de España, como Andalucía, los servicios hayan quedado totalmente suspendidos y haya que recurrir, si hablamos de transporte público, al avión o al autobús. Por supuesto, aquí sigue sin saberse las causas del accidente, porque las furcias mediáticas están dedicadas a hacer lo más embarrado posible el análisis y mientras tanto quienes sufren son los ciudadanos. Y no será, no será porque no paguen impuestos, porque la verdad es que los buscabonus de la agencia tributaria, la banda de ladrones, que decía el Financial Times, insultando a muchísimos ladrones, que son mucho más decentes que los Buscabonus de la Agencia Tributaria, por supuesto, el dinero lo sigue sacando. Y por cierto, les vamos a contar una novedad. Dentro de esas mentes perversas, propias de enemigos declarados del pueblo, que son los Buscabonus de la Agencia Tributaria, ahora esos hijos que viven en un inmueble de sus padres, en una casa, en una vivienda, en un piso, van a tener que pagar impuestos si no pagan a los padres. Y uno dirá, ¿pero y ese amor por los padres? No, no. Amor por los padres, no. Deseo, por supuesto, impune de robar todavía más a los ciudadanos. Si en un momento determinado, el padre, para que su hijo, que tiene que quedarse a vivir en una vivienda suya, desea que al hijo no le pegue el hachazo a Hacienda, va a tener que firmarle un contrato de alquiler y tributar por un contrato de alquiler absolutamente ficticio, porque como un padre va a cobrar a un hijo que no tiene un techo sobre la cabeza. Que el padre decide no hacerlo, no importa. Crucificamos al hijo para que los buscabonus compren sus bonus y las castas privilegiadas sigan chupando la sangre del pueblo. Los buscabonus de la Agencia Tributaria son enemigos del pueblo. Son de los peores enemigos con que cuenta el pueblo español. Y hay que tratarlos como enemigos del pueblo. Y hay que hacerlo ya, porque nadie puede pretender que el dinero que roban de manera legal y muchas veces ilegal a los ciudadanos es por el bien de los ciudadanos. Y la prueba la tienen ustedes en que ahora mismo prácticamente el 80% del tendido de alta velocidad en España está paralizado. Porque el dinero que roban no va en beneficio de los españoles. Nos engañen ustedes al respecto. No es así. Va en beneficio de las castas privilegiadas que arrojan los bonus a esos enemigos declarados del pueblo español. Examinamos estas y otras noticias que vayas y les afectan con la ayuda absolutamente indispensable de María Durán. María, muy buenas noches.

SPEAKER_01: 12:20

Hola, César, muy feliz jueves. El accidente de Adamuz ha abierto una crisis institucional que pone de manifiesto la peligrosidad del sistema ferroviario. Cripezó estaba jugando a la ruleta rusa con quienes viajan en tren. Vamos. Sánchez aún así se ha ido a Davos, con España ha hecho un caos, Rodalíes no funciona, va a seguir sin funcionar en todo el día, aunque Oscar Puente dijo ayer que hoy estaría restablecido. En fin, la alta velocidad en España ha entrado en una especie de cuarentena sin fecha clara de finalización. Desde el martes, los principales corredores ferroviarios del país, es decir, los que conectan Madrid con Andalucía, Cataluña y la Comunidad Valenciana, están operando con fuertes limitaciones de velocidad y, en algunos casos, hay servicios suspendidos tras ese grave accidente. Según el Ministerio de Transportes, estas medidas se han adoptado por motivos de seguridad después de un aumento muy significativo de las alertas enviadas por los maquinistas sobre el estado de la vía. A todo ello se suma la necesidad de rehabilitar tramos dañados tras el accidente y, como consecuencia, se han visto afectados los corredores con mayor volumen de viajeros del país, que ya llevaban tiempo bajo vigilancia de los conductores. Adifi y la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria han activado actuaciones preventivas en los tres grandes ejes radiales de la red. En conjunto, estos corredores concentraron en 2024 el 78% del tráfico total de la alta velocidad, es decir, 31 de los 40 millones de pasajeros del año. El primer impacto se ha producido en el Eje Madrid-Andalucía, donde obviamente hay cancelaciones y suspensiones mientras avanzan las investigaciones. Transportes confía en recuperar la normalidad en esas conexiones con Málaga y Granada el 2 de febrero, no antes. Son muchos días, dos semanas y pico van a estar suspendidos. Hasta entonces, los viajeros tienen que recurrir al autobús o al avión. La situación también es incierta en el corredor Madrid-Barcelona, el más importante del país. Aunque está operativo, se han impuesto limitaciones de velocidad variables que están provocando retrasos de hasta cinco horas. Algo similar ocurre en la línea Madrid-Valencia, donde se han detectado incidencias puntuales en distintos tramos. El ministro Oscar Puente ha explicado que la clave está en el aumento extraordinario de reclamaciones de los maquinistas, imposibles ya de ignorar. Mientras se investigan las causas del accidente, no se descarta que el mal estado de la vía esté detrás de lo ocurrido. En cualquier caso, el mensaje es claro. Hay que extremar la prudencia. Hay que revisar a fondo unas líneas por las que viajan tres de cada cuatro usuarios de la alta velocidad de España.

SPEAKER_02: 15:05

Y seguimos con esa España que camina con paso firme, banderas desplegadas y una jauría de ladrones que son los buscabonus de la Agencia Tributaria para posibilitarlo y seguimos contando lo que sucede en ese país que va a camino de convertirse en un Estado fallido. Porque es que resulta que de pronto se produce una catástrofe, hay gente que muere y hay quien de pronto dirige la mirada hacia los muchos desastres que van caracterizando de manera triste y lamentable, aunque no ineludible, a España. Los descarrilamientos han aumentado más de un 200% con el último gobierno. ¿Por qué? Hombre, pues muy sencillo, porque se lo contamos ayer. A Diff eliminó la Dirección General que se responsabilizaba, por lo menos sobre el papel, de la seguridad de la circulación. ¿Qué sucede? Pues hombre, que cuando la disolvieron, por supuesto, informó a Diff de los riesgos que había, de lo que iba a suceder, etcétera, etcétera, etcétera. Incluso se miró hacia otro lado por eso de que no vamos a detener el país. Esto es como aquella película de tiburón en que encontraban un tiburón carnicero en unas costas de Estados Unidos y para no fastidiar a los turistas, bueno, a los que hacían negocio a costa de los turistas, se ocultaba que había un tiburón. Y aquí, como no queremos que haya un problema, que se paren determinados trenes, que haya gente que tiene molestias, pues lo que hemos hecho es lo mismo que los canallas de la película de tiburón. Nos hemos callado, hemos advertido, no hemos hablado muy alto, no lo hemos hecho público, porque claro, lo mismo hay molestias, damos una mala imagen, pues ahora, con casi el 80% de los trenes de alta velocidad paralizados en España, la imagen que se está dando es maravillosa. Los prejuicios que supuestamente se podían derivar hacia algún capitósteno especialmente exento de negligencia, pues ahora son mucho mayores porque hay familias que están llorando a parientes muertos por negligencia, por desidria y por un auténtico desprecio a lo que pueda pasar con los conciudadanos, aunque ese desprecio pueda tener un resultado de muerte. Este es el terrible pudridero en el que se ha convertido la política en España. Y no piensen que esto empezó con Pedro Sánchez. Esto viene de mucho más atrás. Los trenes no se estropean en los últimos tres, cuatro, cinco años. Esto ha sido un continuar, un mirar para otro lado, un yo no quiero problemas, un no me cuente usted cosas que a mí lo que me interesan son mis trienios, o yo sigo hundiendo a mi prójimo de manera despiadada, que para eso cobro mi bonus de la agencia tributaria. Y con chusma así, con gentuza así, con delincuentes siquiera morales así, pues pasa lo que pasa. Es algo verdaderamente terrible.

SPEAKER_01: 18:22

Más pruebas de que lejos de vivir una etapa de estabilidad, como sostiene Oscar Puente, los datos muestran un aumento claro y sostenido de las incidencias en la red desde que Pedro Sánchez llegó a la Moncloa. Según las memorias anuales de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, los accidentes han crecido un 142% en los últimos seis años, desde que Sánchez es presidente. En 2018 se notificaron 40 accidentes frente a los 97 registrados in 2024. El año más grave fue 2023. Tuvo 116 accidentes, el máximo histórico. Especialmente preocupante es el aumento de los descarrilamientos, que son los siniestros más graves. Han pasado de 7 en 2018 a más de 20 anuales en los últimos ejercicios, es decir, un incremento del 214%. En lo que va de 2026 ya llevamos tres descarrilamientos que han provocado 44 fallecidos y decenas de heridos. La tragedia de Adamud se ha producido en un momento de creciente inquietud dentro de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, que es el organismo encargado de autorizar y supervisar la seguridad de la circulación en España. Desde principios de 2025, esta agencia ha trasladado formalmente a DIF su preocupación por los cambios internos que afectan directamente a la gestión de la seguridad, en especial tras el desmantelamiento de la Dirección General Responsable de esta materia, que también les hemos contado esta semana. La ESF ha advertido de que la decisión de diluir la seguridad de la circulación en distintos departamentos. De ADIF y posteriormente integrarla en el área de comunicación supone un riesgo organizativo que exige una justificación técnica detallada. Por este motivo ha reclamado a la empresa pública un análisis de riesgos que a día de hoy sigue pendiente. Aún así, la agencia se ha visto obligada a autorizar la explotación de la red ferroviaria, imponiendo condicionantes al no poder paralizar el sistema sin provocar un colapso nacional. Este modelo de supervisión bajo reservas ha colocado a la Agencia Statal de Seguridad Ferroviaria en una posición extrema, límite, aunque mantiene la capacidad de exigir correcciones y emitir advertencias, carece de margen de maniobra real para detener la circulación mientras persisten las deficiencias señaladas. El accidente de Adamuz ha convertido esas advertencias previas en un elemento central de la investigación y ha situado el foco en si la estructura de seguridad autorizada por la agencia era compatible con el nivel de riesgo existente en la red.

SPEAKER_02: 21:00

Bueno, y por si todo esto fuera poco, pues claro, van emergiendo algunos datos que hay que ver cómo se ocultan. Por ejemplo, que el jefe de carreteras, el director general de carreteras con Ábalos, que es un señor que se llama Javier Herrero, se dedicó a impulsar las adjudicaciones de obras ferroviarias en la zona del accidente de Adamuz, y en estos momentos lo está investigando la Guardia Civil. ¿Y qué pasaba aquí? Que esto es muy interesante. Bueno, pues que él decidió una serie de obras que beneficiaban a una UTE con la constructora ADI. El contrato, que inicialmente se había cerrado en 52 millones y medio de euros, lo ampliaron el año pasado a 58,7 millones. Todo esto sin justificación alguna, y sin justificación alguna, te damos 6 millones y pico más de euros, que total son mil millones de las antiguas pesetas, o sea, una futesa, una tontería. Bueno, pues aquí parece ser, y así lo piensa la UCO, que el señor Herrero estaba más que vinculado, vinculadísimo, a una red de adjudicaciones amañadas a cambio de comisiones ilegales que se le entregaban al Partido Socialista. Esto costaba más, costaba más. Pero para eso están los buscabonos de la agencia tributaria, para robar a la gente y que el sobrecosto no se note tanto. Que hay que endeudar al país, se le endeuda. Que hay en un momento determinado que enterrar a la gente, pues se la entierra y el muerto al hoyo, el vivo al bollo y adelante. Y esa es la realidad de España. Donde el problema ya no solo es una corrupción institucional, que esa es innegable. Esa es innegable, no se puede negar. Está en todos los niveles. Lo que hay es una inmensa corrupción moral. Y hay una nación gobernada de manera mayoritaria y en las más diversas instancias por gente que tiene una ideología que no es otra que el nihilismo. No son ni izquierdas ni derechas, aunque se disfracen de una cosa o de la otra. Son gente a la que lo único que le interesa es trepar dentro de la escala del poder y llenarse los bolsillos. Y si hay muertos, pues que los entierren y tal día hizo un año.

SPEAKER_01: 23:23

Y seguimos encontrando conexiones con el caso Ábalos, el caso Coldo y el accidente. Javier Herrero, exdirector general de carreteras durante la etapa del exministro José Luis Ábalos, fue uno de los altos cargos del Ministerio de Transportes que impulsó la adjudicación de obras ferroviarias en la zona donde se produjo el trágico accidente de Adamuz en Córdoba. Herrero está siendo investigado por la Guardia Civil por su presunta implicación en una trama de adjudicaciones amañadas a cambio de comisiones ilegales que afecta al PSOE y que se encuentra bajo investigación del Tribunal Supremo. Documentación oficial sitúa Herrero in el núcleo de las decisiones administrativas that permitted adjudication contratos millonarios to the constructora ADBI integrada in the UT responsible of these officers. Acts and resolutions of organisms dependent of transports reflect the participation directly in the approval of actuations clave in the Red Ferroviaria Andaluza. In a session of the Organization of Decision of Adif celebrated in the primavera of 2022, Herrero was voting in favor of the adjudication of various strategics, which affected a trauma that included infrastructures critical in the enterprise of Adamuth. The contract was formalized for$52,5 million of euros from possibility of amplifications. In March of 2025, the actual Minister of Transports, Oscar Puente, authorized an amplification presupuestary of 6,2 million euros and a prorroga of 12 months, elevation the cost total of this project to the$58,7 million. The modification approved in an explication technical, public, detailed, and came for the umbrella legal that has obligated a major control external. The investigation vincula Herrero with the llamado impuesto international del PSE, a supuesta aportación economic exigida to cargos publics. Un perfil clave dentro del Ministerio cuya actuación vuelve ahora al centro del foco tras la tragedia.

SPEAKER_02: 25:45

Resulta que en Tenerife ha descarrilado un tranvía tras chocar con un autobús. Es decir, está llegando la situación en España a tal punto que parece que el único vehículo en el que se va a poder circular tranquilamente va a ser la famosísima tartana del chirri, porque es que esto es algo que ya son hasta los tranvías. ¿Por qué pasa esto? En algunos casos, realmente por negligencia y por desidia. En otros casos, porque las infraestructuras se han ido deteriorando y, salvo para firmar contratos en el que se llevaran el dinero crudo, no se hace nada o casi nada al respecto. Y en otros, porque al final el sentimiento de cansancio, de hartazgo, de a mí que me paguen a fin de mes y que me vaya sumando trienios y nada más, se va extendiendo entre la población. Y cuando resulta que los dirigentes de un país, de una nación, hasta del pueblo más pequeño son una panda de sujetos totalmente amorales, que solo piensan en su promoción personal y en llenarse los bolsillos, los que están debajo dicen, bueno, pues si esto pasa con los de arriba, que tienen que dar ejemplo, yo cubro el expediente de alguna manera y con la manera en que cubro el expediente, arreando con los faroles. Que hay muertos, pues ya se sabe. Tal día hizo un año. No lo duden ustedes. Y si hace más, da lo mismo para esa pobre gente. Y si no piensen ustedes en los del volcán de Canarias o en los de la Gota Fría de Valencia. Funeral, luto, carita de pesar, pero luego al final esa gente queda absolutamente a la intemperie. Y la ayuda que recibe en muchísimos casos no es nada más que la de ciudadanos particulares. Es muy triste, es muy lamentable, pero sobre todo es muy innegable.

unknown: 27:43

CIPIÓN.

SPEAKER_01: 27:43

Y es que ya les digo que todo en España está hecho un desastre en lo que tiene que ver con el transporte público. Gracias a Dios no hay que lamentar aquí víctimas, pero ayer un tranvía en la isla de Tenerife sufría un descarrilamiento leve tras colisionar con un autobús de transporte regular de pasajeros. El incidente provocaba algunos heridos leves, pero ninguno de consideración, aunque una persona sí que tuvo que ser atendida por los servicios sanitarios debido a una crisis de ansiedad. El suceso se produce a las 17:25 when the Central Coordinador de Emergencias and Seguridad, el CECOES, recebed various llamadas alerting of a choque between the tranvía and an autobús in the inmedia of the parade of the Moraditas, at the almost connected barrio de Taco with the hospital university. The sanitarian attended in the car to this person affected by answer, as no necessary traslad to another passenger to any central hospital. The empresa Tranvía de Tenerife ha confirmado que el impacto provocó un descarrilamiento leve del convoy and ha señalado que el accidente generó retrasos andaciones in el servicio habitual since se llevaban a cabo las labores de asistencia y revisión de la infraestructura. Las causas exactas del choque están siendo analizadas para determinar cómo se produjo la colisión entre ambos vehículos.

SPEAKER_02: 29:15

Y nos vamos a la información internacional y nos detenemos en primer lugar en México, que ha entregado nada menos que 37 narcos a los Estados Unidos. Una de esas operaciones en la que México está intentando que en cualquier momento no lo invada Donald Trump con el pretexto de que viene droga desde México, como si no viniera desde Canadá, que es por donde entra la mayor parte del fentanilo que entra en Estados Unidos. Pero como intentar razonar, pues es una cosa que tampoco sirve mucho en estas situaciones, México ha decidido que extradita a narcos. Bueno, de hecho, de hecho, el número de narcos que se ha extraditado a Estados Unidos ya roza el centenar. No es ninguna tontería. Y la única condición que ha puesto México, pero esta suele ser una condición habitual en los tratados de extradición o en las extradiciones, es que no se condene a la pena capital, a la última pena, a la pena de muerte, precisamente a esos mexicanos. Insistimos, esto es habitual. Los tratados de extradición no contemplan la extradición si el castigo puede ser la pena capital o se produce una extradición siempre bajo condición de que no se le aplicará la pena capital, y más si son ciudadanos. Hay países que ni extraditan a sus ciudadanos, esto también hay que decirlo. Estados Unidos, vamos, para extraditar a un ciudadano, eso tiene que ser algo, pero verdaderamente muy grave, pero muy grave, muy grave. Tan grave que es que ni se nos ocurre un ejemplo para poderles dar ahora. A lo mejor lo pensamos en las próximas horas y a finales de la semana que viene se nos ha ocurrido algún ejemplo y lo contamos. En cualquiera de los casos, la verdad es que la presidenta de México está haciendo auténtico encaje de bolillos con Donald Trump en la Casa Blanca. No decimos que esté mal, seguramente está bien. Pero intentar mantener algún girón de soberanía y de independencia nacional, intentar además no quedar en ridículo y al mismo tiempo no incurrir en las cóleras del emperador no es fácil. Esta mujer, quizá como gobernante, no sea nada del otro mundo, pero a lo mejor como diplomática hubiera hecho una carrera verdaderamente brillante.

SPEAKER_01: 31:36

Esta semana las autoridades mexicanas han trasladado a Estados Unidos a un total de 37 presos vinculados al narcotráfico en un operativo de gran envergadura en el que han participado fuerzas de seguridad federales y de las Fuerzas Armadas. El traslado se ha realizado a bordo de siete aerolíneas militares tipo Hércules and formation of cooperación bilateral in materia of security and combate al crimen organization. The Secretario de Seguridad and Protección Ciudadana informó that these 37 people representable an amenaza real for the national motive for the whole accelerated Stadouniden. Entre those trasladers recommended by the authorities of the States United for sure with an organization criminal of alcance international. The government mexican confirmed that no one of the extradited enfrentara the pen of mortar through establishing a compromiso expression between those pays for that sanction not solicited. Este traslado llega en un momento de fuerte presión política y diplomática por parte de Washington, especialmente en relación con el tráfico de fentanilo. El presidente estadounidense Donald Trump ha insistido públicamente en la necesidad de endurecer la lucha contra los cárteles y ha llegado a plantear posibles acciones más contundentes si no se frena el flujo de drogas hacia su país. Este escenario ha acelerado la cooperación y las autoridades mexicanas han reiterado que estos envíos no responden a imposiciones externas, eso sí, sino a decisiones soberanas basadas en criterios de seguridad y cumplimiento de acuerdos internacionales. Este nuevo operativo marca uno de los mayores traslados simultáneos de presuntos narcotraficantes en los últimos años.

SPEAKER_02: 34:19

Bueno, y seguimos con esa junta de paz que se ha inventado Donald Trump, supuestamente para Gaza, pero que da toda la sensación de que este es un intento de crear unas Naciones Unidas paralelas. No se pongan ustedes estupendos ni se ilusionen pensando que esto va a ser las Naciones Unidas de la Democracia, no va a haber dictaduras, etc. No, esto es decir, aquí manda el imperio, y el imperio tiene una serie de países, que son generalmente las monarquías clientelares, como era en el caso del imperio romano, que hacen lo que yo digo. Y esto permite que incluso parezca que el imperio, pues en fin, algo, algo de autonomía, algo de independencia, les da a los demás. Si alguno de los oyentes ha visto esa extraordinaria película, por cierto, rodada en España, que no, que no en los bosques de Alemania, ni mucho menos en Roma, que era la caída del imperio romano, recordará una de las secuencias iniciales en que el emperador Marco Aurelio, el emperador filósofo, va recibiendo el saludo de todos esos pueblos que o forman parte del Imperio Romano, o son las monarquías clientes, los reinos clientes del Imperio Romano, y ahí aparecen los armenios, aparece la gente más insólita que uno se pueda imaginar, reitiendo pleites y al emperador. A Donald Trump esto le hubiera encantado, lo que pasa es que no es Marco, no sabe griego, tampoco parece que la filosofía estoica sea lo que guía su vida, y claro, no puedes tampoco pretender algo tan absolutamente aparatoso y extraordinario como era esa comparecencia de reyes clientes. Pero aquí la idea es que vamos a crear una ONU paralela donde vamos a mandar y el emperador decide lo que se hace, y no hay veto de ningún tipo, y además el emperador fundador es Donald Trump, va a estar ahí el tiempo que quiera, porque aquí no los van a elegir cada cuatro años, y en un momento determinado Donald Trump va a nombrar a su sucesor, como hacían los emperadores, claro, porque los emperadores es verdad que a veces iba a parar la sucesión a alguien de la familia, pero en algunas ocasiones el emperador acababa adoptando a alguien como hijo, aunque no lo fuera, y de esa manera ya se sabía quién era el siguiente emperador. Y esto es lo que ha creado Donald Trump. Y algunos, en plan estupendo, dirán: Bueno, bueno, ya no será como la ONU, que todos son regímenes totalitarios, que todos son gente malvada, que así se justifica que el Estado de Israel no haga caso jamás a la ONU y Estados Unidos la mayoría de las veces tampoco, porque son regímenes totalitarios. Sí, pues aquí en el Consejo de Paz, no se hagan ustedes ilusiones, porque está el rey de Marruecos, que es un genocida, al frente de una teocracia que desde 1975 tiene invadido el Sáhara y no deja de perpetrar las peores atrocidades. Está el presidente de Bielorrusia, que se suponía que era malo porque es aliado de Putin, y agárrense a la silla, también está Putin. O sea que, si han pensado ustedes que este es el club de los buenos y que aquí va a venir la democracia, los derechos humanos, la libertad, olvídense, aquí está el imperio. Y el imperio se rige por lo que considera los intereses del imperio. Como han hecho todos los imperios a lo largo de la historia. Luego se inventan cualquier cosa. Luego se han perpetrado atrocidades y alguien las documenta dicen ¡Linira, li ni nigra! Pero los imperios siempre funcionan como imperios. Uno no se puede engañar. Aunque luego te dejen, por ejemplo, líneas de ferrocarril en la India o iglesias barrocas en Hispanoamérica o cosas de ese tipo. Los imperios son lo que son. Y claro, entre los invitados a la Junta de Paz, que va a ser como una especie de ONU-2, pero seguramente con más fuerza, está Putin. ¡Ah! Pues sí, está también Vladimir Vladimirovich Putin. ¿Y qué ha dicho Putin? Bueno, que él no tiene ningún problema en formar parte de esta Junta de Paz de Gaza, pero con dos condiciones. Los mil millones de dólares que le quieren sacar para que se siente a la mesa, eso lo que tienen que hacer es cogerlos de los miles de millones de activos rusos que congelaron los bancos europeos y ponerlos ahí. Porque él, fuera del dinero que le tienen embargado, por cierto, contra toda la legalidad internacional, no piensa poner un céntimo. Y segundo, él se sienta a la mesa, pero sigue pensando que hay, por supuesto, unos derechos del pueblo palestino que no piensa traicionar. Y de hecho, tiene intención de reunirse con Mahmoud Abbas en Moscú precisamente para tocar el tema. O sea que Rusia podría estar. Pero Rusia no acude perdiendo el tras, como pasa, con algunos que además encima no los han llamado, que deben de estar con una depresión en Moncloa, que no se la aguantan, o otros que, bueno, están encantados de la vida, porque de ser el déspota de Rabat, resulta que te dejan sentarte a la mesa con los mayores. Esta es la situación que hay. Putin pone condiciones y son bastante razonables, dicho sea de paso, pero dejan de manifiesto hasta qué punto el grupo este de paz, que va a ser una especie de Naciones Unidas, dos. No, no va a ser más democrático, no va a ser más partidario de la libertad, no va a defender más los derechos humanos. Es una construcción del imperio con todo lo bueno y todo lo malo que tienen los imperios.

SPEAKER_01: 40:15

El presidente de Rusia, Vladimir Putin, planteaba este miércoles la posibilidad de destinar mil millones de dólares de los activos rusos congelados en Estados Unidos a la futura Junta de Paz para la Franja de Gaza, esa iniciativa impulsada por Washington y promovida personalmente por el presidente estadounidense. La propuesta llega incluso antes de que Moscú haya decidido formalmente si va a participar in dicho organismo. Trump se lo ha ofrecido a Putin. Durante una reunioned ruso, Putin afirmó que, dada la relation histórica and Rusia with the pueblo palestino, su país podría realizar esa aportación económica con independencia de su papel final in the Junta. The funds procederían de activos rusos bloqueados by Stados Unidos during the anterior administración norteamericana. El mandatario ruso anunciaba además que abordará esta cuestión con el presidente de la Autoridad Palestina, Mahmoud Abbas, con quien tiene previsto reunirse hoy mismo in Moscú, coincidiendo con una visita oficial de dos días a la capital rusa del dirigente palestino. Este encuentro va a servir, según el Kremlin, para analizar tanto la situación de Gaza como el alcance de la iniciativa internacional de Trump. Putin ha encargado a su Ministerio de Asuntos Exteriores que estudie formalmente la invitation cursada por Trump for that Rusia se suma a la Junta de Paz. El presidente expresaba su agradecimiento por la propuesta estadounidense and subrayaba que Moscú respalda cualquier esfuerzo encaminado a reforzar la estabilidad internacional siempre que tenga un impacto positivo and contribuya a una solución duradera del conflicto palestino-israelí, basada, dice, en las resoluciones de Naciones Unidas. En paralelo, Putin plantea también un posible destino adicional para el resto de los activos rusos congelados en Estados Unidos. Se explicó que esos fondos podrían utilizarse en el futuro para la reconstrucción de los territorios afectados por más de cuatro años de enfrentamientos con Ucrania, una vez que se alcance el acuerdo de paz entre ambos países.

SPEAKER_02: 42:18

Y la última noticia es una noticia absolutamente sensacional, porque aquí está por ver en qué va a acabar todo esto. Y es que el Parlamento Europeo ha paralizado el acuerdo de la Unión Europea con Mercosur hasta que se pronuncie la justicia. La decisión del Parlamento Europeo salió adelante por los pelos, por solo 10 votos de diferencia, lo que indica lo dividida que está la cosa en la Eurocámara. Pero claro, aquí hay una serie de eurodiputados, sean de izquierdas o de derechas y con Francia a la cabeza, que consideran que el acuerdo con Mercosur va a ser una calamidad total y absoluta para la agricultura europea y por lo tanto lo están bloqueando. Esa es la auténtica realidad y no sirve darle vueltas. Hay otra gente que ha votado a favor de lo de Mercosur, pero tampoco crean ustedes que porque creen en la paz universal de Immanuel Kant. Es simplemente porque la agricultura europea hay que hundirla para sacar adelante la agenda globalista, y bueno, esta es una forma de hundirla tremenda. Y hay otros que han votado en contra porque se han leído el documento de noviembre del año pasado del Departamento de Estado de Estados Unidos. Por cierto, documento que, quien ahora se dirige a ustedes, analiza en edición española o en edición inglesa en su libro El proyecto imperial de Donald Trump y han dicho que Donald Trump no nos va a dejar meter la cuchara en Hispanoamérica. Es tontería intentar sacar adelante el Acuerdo de Mercosur porque no nos va a dejar. El documento lo dice muy claro, que el hemisferio occidental es de Estados Unidos y que va a intentar echar a todos los que están ahí. Hemos firmado el acuerdo en el peor momento. Vamos a tener problemas con el César Trump. No puede seguir esto adelante. Y ahí, pues por supuesto, la verdad es que las opiniones se han dividido y no siempre por las mejores causas. ¿Qué ha hecho España? Hombre, España es tremendo. A España, ya saben ustedes, que la agricultura le importa un pimiento, lo que ha sido el sector primario de España a lo largo de los siglos, por no decir los milenios, cuando España todavía no era España, pues este gobierno, pero también a la oposición en términos generales, le importa auténticamente un pito y han lamentado muchísimo que no pueda salir adelante lo de Mercosur. Que luego, gracias a Mercosur, pues se da la circunstancia de que se va a hundir la economía, la ganadería, la pesca española. Bueno, pues frían un paraguas. Eso no les importa nada. ¿Y qué pasa en el caso de Hispanoamérica? Bueno, pues en el caso de Hispanoamérica, evidentemente, quien se haya leído el dichoso documento del Departamento de Estado en noviembre del 2025, ya saben que van a hacer todo lo posible para que no puedan comerciar con nadie, que no sea los Estados Unidos. Hombre, a lo mejor un poquitín, ¿no? Es decir, si alguien quiere comprar boinas, pues todavía en España, en Francia, es posible que las pueda comprar, porque el mercado de la boina americano no es tan interesante. Pero vamos, más allá de cositas pequeñas y diminutas, nada de nada. Y además, y además, que no sueñen con que van a vender en Estados Unidos. Porque es verdad que Estados Unidos sí que quiere inundar de productos americanos el mercado hispanoamericano, pero al mismo tiempo no tiene la menor intención de que las naciones hispanoamericanas inunden con sus productos el mercado de Estados Unidos. Esto no puede estar más claro. De manera que la noticia es buena, sobre todo para los agricultores europeos, pero vamos a ver las consecuencias. Y, desde luego, qué interesante las razones que han llevado a los eurodiputados a votar a favor o en contra. En muchos casos, no por razones nobles, las cosas como son.

SPEAKER_01: 46:30

El Parlamento Europeo decidió este miércoles remitir el acuerdo comercial entre la Unión Europea y el MERCOSUR al Tribunal de Justicia de la Unión Europea para que determine si el texto es compatible con los tratados comunitarios. Esta decisión lo que hace es paralizar de facto su tramitación hasta que la Corte se pronuncie, un proceso que suele durar entre 18 y 24 meses. La iniciativa salía adelante por un margen muy estrecho: 334 votos a favor, 324 en contra y 11 abstenciones. El acuerdo, firmado el pasado fin de semana, tras más de 25 años de negociaciones, queda así en suspenso mientras los jueces analizan varios aspectos jurídicos clave. Entre las principales dudas planteadas por los eurodiputados está el mecanismo de reequilibrio incluido en el pacto, que algunos consideran una posible amenaza para la autonomía regulatoria de la Unión. También se cuestiona la base legal elegida para su aprobación, que permitiría ratificar los capítulos comerciales sin el aval de los parlamentos nacionales. Esta decisión ha generado inquietud en parte del Europarlamento, que ya había advertido del riesgo de retrasar la ratificación en un momento de tensiones comerciales internacionales. El acuerdo, según los burócratas europeos, pretende crear una de las mayores áreas de libre comercio del mundo, pero provoca un fuerte rechazo, lógicamente, en sectores como la agricultura europea y cuenta con la oposición de varios estados miembros encabezados por Francia, pese a que es muy perjudicial para España. En cambio, Pedro Sánchez está completamente a favor. Desde nuestro país, el Ministerio de Economía ya ha lamentado el bloqueo y ha subrayado el impacto económico del retraso. Dicen que cada mes de demora puede suponer miles de millones de euros en PIB y exportaciones no generadas. Aún así, el Gobierno recuerda que el tratado lo puede aplicar de forma provisional si lo ratifica al menos un país del Mercosur. La Comisión Europea también expresaba su malestar por la decisión del Parlamento y sostiene que las dudas jurídicas ya fueron abordadas. Bruselas advierte de que la Unión Europea necesita abrir nuevos mercados y mantener su credibilidad como socio comercial fiable, lo que no dice es que Mercosur perjudica a nuestros agricultores ya que los pone a competir con productos muy inferiores en calidad, que no tienen que enfrentarse a las regulaciones extremas, estrictas, europeas y, en cambio, a los agricultores españoles, franceses, en general a todos los europeos, no les permite exportar en el mismo nivel en que sí permite a los sudamericanos a Iberoamérica.

SPEAKER_02: 49:05

Y hasta aquí hemos llegado con nuestro boletín informativo de hoy. María, muchas gracias, muy buenas noches y hasta mañana, Dios mediante.

SPEAKER_01: 49:15

Es todo por hoy. César, nos escuchamos ya mañana viernes, otra semana que se ha pasado volando, a pesar de las malas noticias, siempre bien acompañados por nuestros oyentes. Un abrazo y hasta entonces.

SPEAKER_02: 49:27

Y ustedes no se nos vayan, no se nos vayan, porque ya sobre la línea del horizonte, con paso firme y gallardo, se destaca la figura de don Lorenzo Ramírez que se dirige hacia el avión del Despegamos para dar el niquelado cotidiano a la realidad económica mundial. Y luego, después de ese Despegamos, ya saben ustedes que el resto del programa pasa a Césarvidal.tv donde lo van a poder, van a poder acceder a él en abierto. De manera que no se vayan, que regresamos al site.