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La voz con César Vidal desde el exilio.

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Muy buenos días, very buenas tardes, muy buenas noches, ando veryven to this. So I César Vidal, hoy is the lunes 26 of 2026, and I dirijo a los hispanoparlans of ambos hemisferios, to the situated at one or other later del Atlantic and del Pacific, and 1992, and the 21 debril, when tuvo the prime viaje del AVE in the line of alta velocidad Madrid-Sevilla. El Trenave se convertía en un símbolo del triunfo español, un triunfo vinculado por añadidura a la gestión del Partido Socialista que había mantenido a España in el interior de la OTAN y que en 1985 había firmado la entrada de la nación en el mercado común europeo que acabaría convirtiéndose en la Unión Europea. La fecha resultaba de más emblemática porque aquel mismo año de 1992 contempló la celebración de las Olimpiadas en Barcelona y la Expo en Sevilla y conmemoró el quinto centenario del descubrimiento de América. Se habría dicho que el ave que llegaría a alcanzar una velocidad de 310 km por hora y que se iría extendiendo a lo largo del territorio nacional reunía en sí todas las aspiraciones, aspiraciones entonces, en apariencia más que posibles, que tenía España. Eran aspiraciones de modernidad, de progreso, de integración nacional e internacional y de avance. España, siquiera en apariencia, volvía a ser importante. En las últimas horas hemos tenido nuevas noticias sobre el AVE y su simbolismo. Sin ánimo de ser exhaustivos, los hechos son los siguientes. Primero, hace ocho días tuvo lugar un accidente ferroviario en Adamut, Córdoba, en el que perdieron la vida 45 personas. Segundo, todavía se desconoce la causa del accidente, pero la principal hipótesis es una fractura en un carril de la vía por la que descarriló uno de los dos trenes implicados. Más de una veintena heridos siguen el hospital, algunos de ellos muy graves. Durante los días siguientes se han multiplicado los incidentes en los ferrocarriles españoles, encabezados por el accidente mortal que sucedió en Gélida, Barcelona, en aquellos días. Quinto, hasta la fecha, la principal línea en la que trabaja la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, CIAF, es la de la fractura de un carril de la vía que podría haberse producido con anterioridad al paso del tren Irio que descarriló, aunque no descarta ninguna hipótesis. Sexto, así, la inspección del convoy ha detectado muescas en la banda de rodadura de las ruedas del lado derecho de los coches 2, 3, 4 y 5 presentes en las ruedas correspondientes a los ejes impares. El coche 6 es el que descarriló. Séptimo, por su parte, el ministro de Transportes, Oscar Puente, que se ha negado a dimitir en relación con los repetidos accidentes ferroviarios, contempla la posibilidad de que exista un defecto de fábrica del carril, aunque ha pedido esperar a los resultados definitivos de la investigación. 8. El pasado viernes, la Guardia Civil terminó la inspección del lugar del suceso y entregó un primer atestado al juzgado de Montoro, Córdoba, que instruye la causa, con un informe preliminar que incluye más de 2.500 fotografías aéreas y terrestres de la zona del accidente. Noveno. La investigación ha permitido confirmar por ahora que el impacto entre los dos trenes se produjo en menos de 9 segundos y no 20, como se dijo inicialmente, desde el redescarrilamiento del último vagón del Irio. En ese tiempo, el maquinista de Lalvia, que se topó con El Lirio, no tuvo tiempo de reaccionar. El joven, de 27 años, is uno de los fallecidos. Decimo, la revisión completa y definitiva de las conversaciones del Centro de Gestión de Operaciones de Renfe del día de la tragedia confirman que Renfe tuvo conocimiento del accidente de Adamut inmediatamente, puesto que la primera llamada de la interventora del Albia, en la que informaba de un accidente grave, se produjo a las 19.46, un minuto después. Un décimo. In otra llamada de la interventora atrás 19.48, el Centro de Operaciones le indicó que estaban gestionando la asistencia de sanitarios. Pese a ello, muchos pasajeros del Albia han señalado estos días that the authoridades no llegaron hasta una hour del accident. Duo decim. Tras los hechos, hicieron falta cuatro días para recuperar a todos los cadáveres que estaban atrapados en los vagones, and cinco para identificar a todas las víctimas mortales, 36 en el Albia, procedente de Madrid con destino a Huelva, y los nueve restantes en el Irio que había salido de Málaga en dirección a la capital del país y que fue el que descarriló. Decimo tercero. Este accidente y otros más que se produjeron a continuación paralizaron el 80% de la red de alta velocidad en Andalucía, y se considera que las conexiones ferroviarias entre Madrid y Andalucía no volverán a la normalidad antes del próximo 2 de febrero. XIV. Después de tres días iniciales de luto oficial decretado por el Gobierno, el funeral de Estado tendrá lugar el próximo jueves en Huelva, tal y como acordaron el jefe del Gobierno, Pedro Sánchez, y el presidente andaluz, Juanma Moreno Bonilla, ya que la mayoría de las víctimas eran de esta provincia. Decimoquinto. Pedro Sánchez ha pedido comparecer en el Congreso para dar explicaciones sobre el sistema ferroviario, mientras que el Partido Popular exige que su comparecencia sea monográfica sobre esta cuestión. Con todo, sigue sin haber fecha para la comparecencia. Decimo sexto. Quedan todavía 22 hospitalizados, uno de ellos menor de edad, y cinco adultos están todavía en la unidad de cuidados intensivos, según los datos ofrecidos el sábado por la tarde. Decimo séptimo. El pasado lunes tuvo lugar otro accidente en Gélida, Barcelona, donde el maquinista de un tren de Rodalíes perdió la vida tras chocar con un muro caído a causa del temporal. En la colisión resultaron heridas 37 personas. XIII. Tras estos dos accidentes mortales, en apenas 48 horas, se han sumado en los últimos días numerosos incidentes en las vías ferroviarias españolas. XI noveno. Este mismo sábado, Renfe y Adif suspendieron todo el servicio de Rodalíes en Cataluña a petición de la Generalidad hasta que no se pueda garantizar su seguridad. Precisamente ese mismo día se produjo un nuevo desprendimiento de tierras entre Sardañola del Valle y Sabadel Sur en la provincia de Barcelona. Vigésimo, ante todo lo que está ocurriendo, el Sindicato de Maquinistas SEMAF ha convocado una huelga general los días 9, 10 y 11 de febrero para exigir una mayor seguridad ferroviaria. V. Junto con las imágenes de las víctimas, que incluyen a una niña que perdió a sus padres, a su hermano y a su primo, a un perrito que fue recuperado al cabo de vario de búsqueda, or a gente que acudió ayudar a las víctimas, la imagen más simbólica de lo sucedido es una fotografía en la que aparecen los reyes con distintas autoridades. Vigés II. La fotografía recoge a la izquierda una imagen del tren siniestrado and a la derecha the six personas in primer plano la Reina Leticia, un guardia civil, la ministra de Hacienda, el Rey, el ministro responsable del transporte ferroviario y el presidente de Andalucía. Vigimo III. El simbolismo de la foto es inmenso porque muestra al lado del final de un símbolo de la modernidad de España a una reina de origen plebeyo y escasa popularidad. A su lado aparece un Guardia Civil como símbolo de unas fuerzas del orden que aún conservan cierto prestigio, pero que no están haciendo mucho para evitar los desastres que asolan a España. Vigés cuarto. A ese Guardia Civil le sigue la titular del único ministerio que funciona en España, el de Hacienda, no porque gestione bien el dinero que los buscabonus de la Agencia Tributaria, calificados en el Financial Times como banda de ladrones, arrancan a los españoles, sino por su extraordinaria habilidad dentro y fuera de la ley para robar a manos llenas a los contribuyentes sin que semejante expolio revierta en unos servicios públicos mejores. V, al lado de la Ministra de Hacienda y en el centro de la foto, figura Felipe VI, un monarca que no ha conseguido transmitir la más mínima imagen de ocuparse de manera útil del bien de los españoles, aunque sí se haya mostrado una y otra vez sometido totalmente a la agenda globalista. Y VI, las dos figuras que aparecen a continuación constituyen un verdadero canto a la decadencia de la clase política. Así aparece el ministro responsable de los ferrocarriles como símbolo de un gobierno inútil cuyo presidente está ausente, y un presidente de la Comunidad Autónoma como figura de un sistema autonómico despilfarradori carísimo, pero totalmente inútil a la hora de defender a los ciudadanos. Para aquellos que vivimos el año 1992 en España, resulta imposible olvidar el enorme valor simbólico que tuvo el primer viaje del AVE. Es cierto que su trayecto inicial unía solo Sevilla, la ciudad del presidente del Gobierno Socialista, Felipe González, con Madrid. Pero más aún que la Expo de Sevilla, que las Olimpiadas de Barcelona y que el V Centenario, el AVE creaba la imagen de una España que abandonaba su atraso de siglos, que se estaba modernizando de manera rápida y que progresaba hacia ocupar un puesto importante dentro de la Comunidad Internacional y de manera especial en Europa. El ave era un auténtico símbolo del que esto funcione, que en palabras de Felipe González resumía el cambio. Durante años pudo parecer que era así, porque no solo el AVE fue extendiéndose por el territorio nacional, sino que además, cuando la corrupción y la ineficacia de los gobiernos de Felipe González se fueron convirtiendo en rampantes, se produjo un cambio de gobierno que, con José María Aznar a la cabeza, perpetuó la imagen de modernidad con un periodo de prosperidad económica y práctico pleno empleo. Si se trató de un breve paréntesis o de un espejismo, es algo que los historiadores y analistas decidirán en el futuro. Pero lo cierto es que esa época de esperanza e ilusión concluyó con los atentados del 11 de marzo que también ha investigado don Lorenzo Ramírez en su penúltimo libro. Desde entonces, tanto el Partido Socialista Obrero Español como el Partido Popular no han dado imagen de modernidad y progreso como el ave de antaño, sino de ineficacia, corrupción e incompetencia, amén de un escandaloso servilismo en el plano internacional, más que demostrado en el sometimiento a la agenda globalista y a la OTAN. Es posible que en algún momento del pasado les importaran España y los españoles, pero esa circunstancia pasó hace años, muchos años, demasiados años. Ahora España es como la foto del ave siniestra. Lo que podía concebirse como esperanza de un presente digno y de un futuro mejor se ha visto aniquilado de manera imposible de reparar, y a su lado aparece un Estado que se limita a unas fuerzas del orden inoperantes en buen número de casos, a un gobierno central incompetente y corrupto, a unos gobiernos autonómicos inútiles, caros y prescindibles, a una agencia tributaria que roba sin piedad a los ciudadanos en beneficio única y exclusivamente de las castas privilegiadas, pero sin ocuparse del bienestar nacional, y a una casa real que ya ni siquiera sirve como símbolo de armonía y de futuro de avance. El sueño ha quedado deshecho de forma irreparable como el ave de la foto. Las víctimas lo son también mortales, y el aparato del sistema solo funciona a la hora de robar, de expoliar and sacquear para que corruptos, incompetentes, ando this dinero afinal tocan su carreras politicas andas personal. But don't you for the disanimity or the frustration, and because the poderos be gigantic, is also because they contemplate the rodillas, and the hour to do it. Muy buenos días, muy buenas tardes, muy buenas noches. Les ha hablado César Vidal desde el exilio. Que Dios los bendiga.

SPEAKER_01: 15:30

Sección patrocinada mediante crowdfunding con el siguiente mensaje en Nuestro Señor Jesucristo, el único Dios verdadero, es misericordioso y nuestro Salvador.